３月から製作を始めていましたが、５月連休後に本格的に現場着工しました。連休工事もひと段落ついたので、仕切り直しです。

この工事は６月上旬には完成させる予定です。

久々に工場がスッキリしました。

これでやっと連休工事向けのダクト製作に専念できそうです。

当初は４ｔ車１車の予定でしたが異径管やエルボが多かった為、効率よく積めずに２車となってしまいました。

乾燥炉用ダクトは耐熱温度と機密性を要求され、アルミメッキ鋼板を溶接して作ります。接続フランジもL5ｔ×40となり、１本あたりの重量もかなり重くなり、トラックへの積み込みも大変でした。

毎日震度４以上の余震が続いて、高所での作業はいつも以上に慎重になり、予想以上に時間がかかったようです。

ダクト関連の被害状況としては、建屋貫通部などで鉄板の亀裂やへこみが見られたものの、落下などの大きな被害はなく、不幸中の幸いでした。

まだ通常稼働に戻せる状況ではないので、時間をおいて再度訪問したいと思います。

震災被害で他の工程に遅れがでた為、工程調整に苦労しましたが無事に終えることができました。

他のフロアは既に営業している為、音の出る作業や大掛かりな資材搬入は、早朝か夕方に限られています。実際に施工し始めれば他にも制約が出てくることが予想されます。

オープン前に近隣に迷惑をかけることは、店舗営業へのハンデとなりますので、広い視野でお客様の支援が出来るよう対応していきたいと思います。

以前ダクト内部を調査した際に歪みを発見した部位を交換することになりました。３週に渡って工事を行いますが、保温材１５０ミリの上にカラー鋼板で被覆してあるので、毎回復旧することが結構大変です。

作業レイアウト変更に伴い、既存ダクトが干渉することになった為に事前工事としてダクト経路を変更しました。

ダクト内部に塗料カスが堆積しており、外した瞬間に床に落下させそうになってしましたが、無事終了しました。最悪の場合のリスクを最大限に予想することの必要性を強く感じました。

店舗が駐車場の上になってい為、床下排気ダクトは駐車場の頭上となる為、油が漏れてしまうと、駐車してあるお客様のクルマを直撃してしまうので、いつも以上に慎重な作業が求められます。

RC構造の新築現場での工事は久しぶりで、現場搬入等で若干戸惑いそうですが、わからないことははっきりと尋ねて他業者と連携をとりながら施工を進めていきたいと思います。